El jueves pasado los concejales de Cutral Co pidieron que se considerara a Cutral Co y Plaza Huincul en el desarrollo del proyecto del tren al área Vaca Muerta. Enterate por qué es importante.
Se estima que el gobierno nacional invertirá 9000 millones de pesos (algo así como 500 millones de dólares) en conectar a Añelo con la zona portuaria. Pero ese tren no llegará a Plaza Huincul, y consecuentemente a Cutral Co.
Los ediles consideran que una comunicación de este tipo sería fundamental para impulsar la economía industrial en esta zona. Pero la contienda económica es importante, porque cientos de camiones viajan a diario por la ruta 22 hacia el Complejo Industrial de YPF en Huincul y ello podría perderse con el tren. Por el lado positivo, con un transporte más barato y eficiente tal vez sería factible que los proyectos de producción que ahora conforman un casi abandonado Parque Industrial pudieran reactivarse.
El problema es que el diseño del tren a Vaca Muerta ya está realizado. El artículo de Martín Bidegaray para el diario Clarín, publicado esta semana, detalla que “en la primera fase, hay que renovar el tramo Cippoletti-Contralmirante Cordero, con un costo de US$ 27 millones. De allí, realizar una nueva traza entre los 85 kilómetros que van de Contralmirante Cordero hasta Añelo (cerca de Vaca Muerta) a un costo de US$ 128 millones. A eso se suma una circunvalación en torno al puerto de Bahía Blanca, que son 39 kilómetros, cuyo presupuesto es de US$ 50 millones”.
Y agrega “en esta misma instancia, el plan señala que habrá “mejoramiento intensivo” más renovación de vías entre Bahía Blanca y Cipoletti. Son 207 kilómetros a un precio de US$ 119 millones. Toda esta fase, en torno a Bahía Blanca, presenta las mayores dificultades técnicas, porque la operatoria se hace en torno a un casco urbano. En los lugares del interior, esa complicación es menos intensa. Entre las compañías y las empresas de trenes estiman que el costo del proyecto ascendería a US$ 500 millones, o cerca de $ 9.000 millones al tipo de cambio actual. Solo para la compra de material rodante, el Poder Ejecutivo estima que se destinarán US$ 170 millones. La arena para el fracking, los tubos, cemento e insumos (potasio, metanol) son fundamentales para que Vaca Muerta pueda crecer en escala. Un proyecto presentado por YPF, con aportes de las empresas de trenes estatales, estima que, hacia 2030, cerca de 6 millones de toneladas de carga podrían desplazarse por el tren de Añelo (Neuquén) hasta el puerto de Bahía Blanca”.
